8월9일 개각 직후 '정은혜'란 이름이 화제를 모았다. 임명된 장관 4명, 장
일광 동원비스타 2차
관급 6명, 차관급 1명 중 이런 이름은 없었다. 잘 알려지지 않은 37세 여
일광신도시 비스타동원2차
성 정치인이었던 정은혜씨가 관심을 모은 건 의원직 깜짝 승계 때문이
장전 두산위브 포세이돈
다. 민주당 비례대표 의원인 이수혁 의원이 이날 주미 대사로 내정됨에
장전 두산위브
따라 정씨는 이 의원 후임으로 의원직을 승계하게 됐다. 정씨가 갖고 있
개금 이진젠시티
던 직함은 전(前) 민주당 상근부대변인이었다. 공당에서 상근부대변인
가야 이진젠시티
의 역할은 미미한 게 사실이다. 이 타이틀마저 3년 전인 2016년 8월까
연산 이편한세상
지 유지했다. 지난 20대 총선에서 비례대표로 출마했다가 떨어지고는
연산동 이편한세상
별다른 정치 활동도 없던 젊은 정치인. 20대 의원 임기가 9개월여밖에
수영역 디온플레이스 어반
안 남은 상황에서 극적으로 국회에 입성하게 된 반전(反轉)이다. 자연스
수영 디온플레이스 어반
레 정씨의 '공백기' 이력인 하버드대 케네디 행정대학원(하버드 케네디
해운대동원비스타
스쿨) 유학에 관심이 쏠렸는데, 이는 때아닌 '학벌·배경' 논란으로 번졌
부산충무대로봄여름가을겨울
다. 사람들이 가장 많이 찾는 포털 사이트에서 정씨의 의원직 승계 관련
일
뉴스에 달린 댓글은 온통 학벌 얘기였다. '하버드대 졸업으로 널리 알려
광안 에일린의뜰
지고 있는 정씨가 학부를 부산 신라대(국제관계학과)에서 마쳤다'는 사
여의도 브라이튼 지웰
실을 놓고 비난하는 네티즌이 많았다. 신라대가 지방대에 상위권 대학
김해삼계서희스타힐스
이 아닌 점을 들며 정씨가 '학력 세탁'을 했다고 주장하는 등 인신공격이
이
주를 이뤘다. 해당 댓글들엔 다른 네티즌들의 '공감'이 덧대어졌다. 한
개금 포르투나
네티즌은 "신라대 출신 하버드 대학원? 돈 많은 집안인가 보다. 민주당
동부산 오시리아 스타테라스
은 서민을 대변한다는 소리를 집어치우길"이라고 댓글을 썼다. 다른 네
동부산 스타테라스
티즌도 "신라대 (졸업) 이후 연세대·하버드대 석사면 꽤 사는 집안일 텐
사직아시아드코오롱하늘채
데, 별다른 사회 경험도 없는 부잣집 자녀가 (여당인) 민주당 도움으로
일광 동원비스타1차
의원이 됐다. 좀 그렇다"고 비판했다. 정씨는 하버드대 유학 전, 19대와
해운대비스타동원
20대 총선 사이 연세대에서 정치학 석사 학위를 받았다. 정치권과 정씨
서면역트루엘센트럴
의 과거 언론 인터뷰 등에 따르면, 네티즌들이 비난하는 내용과 실제는
삼
다르다. 정씨는 아버지가 작은 개척교회 목사인 집안에서 가난하게 컸
사송더샵
다. 정씨 아버지는 교인이 스무 명도 채 되지 않는 교회에서 목회를 하며
사송더샵데시앙
헌금을 독거노인 무료급식, 미혼모 지원 등에 대부분 쓴 것으로 알려졌
오류동역 트리플하임
다. 정씨는 식구들과 반지하 집에 살며 고등학교는 정부에서 한 반에 한
오류동 트리플하임
명에게 주는 등록금 지원 혜택을 받고 다녔다고 회상했다. 대학에 입학
오목교역 스카이하임
해서는 학자금 대출, 아르바이트 등으로 등록금을 마련했고 대학원에선
오목교 스카이하임
조교를 하며 학비를 댔다. '02학번'인 정씨는 2003년 민주당원이 됐고,
구산역 에듀시티
2004년 총선에는 신라대가 위치한 부산 사상구에서 민주당 후보의 선
구산역 코오롱하늘채
거운동 자원봉사를 했다. 이후에도 각종 선거운동을 돕다가 2011년 민
구산역 코오롱하늘채 에듀시티
주정책연구원 미래기획팀의 인턴연구원이 됐다. 자신의 '짠내 나는' 성
구산역 코오롱하늘채
장기를 바탕으로 청년들이 진짜 필요로 하는 정치를 하고 싶다는 희망
동래 더샵
을 품었다.하지만 현실의 벽은 높았다. 2012년 19대 총선 비례대표에서
양산 두산위브 2차
27번을 받았다가 탈락했다. 4년 뒤 20대 총선에선 좀 더 앞인 비례 16번
양산유탑유블레스하늘리에
을 달았으나, 역시 고배를 마셨다. 정씨는 2016년 총선 일정을 끝내고
사
2006년 대학 졸업 즈음부터 10년 동안 준비했다는 미국 유학길에 나섰
김해삼계서희스타힐스
다. 하버드 케네디 스쿨에서 현재 남편을 만나 아이를 낳았다. 청년 문
삼계서희스타힐스
제를 해결해 보겠다고 벼르던 정씨는 어느덧 40대를 바라보는 나이가
온천장 삼정그린코아
됐다. 정치인으로서의 꿈은 다소 멀어지는 듯도 했다. 201 5월 하버
초읍동원로얄듀크
드 케네디 스쿨 석사 과정을 마친 뒤 남편의 학업 종료와 함께 지난 2월
사직아시아드코오롱하늘채
귀국한 정씨는 6월8일 페이스북에 답답함을 내비쳤다. 정씨는 청년 정
부산 오션파라곤
치인이 살아남기 힘든 국내 정치 현실을 꼬집은 기사를 링크하며 공감
힐스테이트 에코 안산중앙역
을 나타냈다. 그는 "지역구에 도전하기 위해서는 경선에서부터 수천만
힐스테이트 에코 중앙역
원, 본선을 가기도 어렵지만 가더라도 수억 원의 돈이 필요하다. 현직 정
오
치인도 아니기 때문에 합법적으로 후원금을 모을 수도 없다"며 지난 19,
개금동 포르투나
20대 총선 때 자금 마련이 어려웠었다고 토로했다.하버드 케네디 스쿨
개금 포르투나
유학 경험에 대한 소회도 담담히 밝혔다. 정씨는 "한국에서 나의 (정치)
연지보해이브더파크
경험은 '커피나 타고, 율동이나 하는 청년'으로 평가됐다. 반면 케네디
연지보해이브
스쿨에서는 에세이와 이력서를 보고 '아무런 대가가 주어지지 않아도
해운대 엘시티 레지던스
세상을 바꾸고 싶어 행동하는 청년'이라며 나의 과거 행동을 값지게 평
해운대 엘시티
가해 줬다"며 "정권이 바뀌고 세상이 바뀌어도 다시 돌아온 대한민국에
두산위브더제니스 하버시티
서 내가 마주한 것은 아직도 뒤편에서 세상이 변하기를 외치고 있는 청
사하 힐스테이트
년들이었다. 그들이 앞으로 더 나아가야 하고, 그들이 살아갈 미래를 결
부산 오션시티 푸르지오
정해야 한다"고 강조했다. 그러면서 정씨는 하버드 케네디 스쿨에서 공
영도 푸르지오
부하고 돌아와 오히려 '바보가 됐다'고 했다. 불확실한 미래에 대한 고민
김해 삼계 서희스타힐스
을 곁들이면서다. 그는 "내가 고민하는 문제들을 그곳에서 풀 수 있을
서면 극동스타클래스
거라 생각했지만, 그 문제들이 내가 생각했던 것보다 복잡하고 해결이
양정 대능 더에스티지
어렵다는 것을 깨닫고 왔다. 한 사람의 잘난 리더가 아니라 다양한 관점
판교 대장지구 제일풍경채
을 가진 사람의 논의를 통해 가능하다는 것을 알았다"며 "학교를 졸업하
오반
고 아이 엄마가 됐다. 앞으로 어떤 선택을 해야지 할지 고민이 된다"고
범일역 스위트엠 폴어스
글을 맺었다.현역 국회의원 300명 중 만 39세 이하 의원은 단 2명(0.6%)
범일역 스위트엠
에 불과하다. 이제 정씨가 국회에 입성하게 되면 3명이 된다. 정치 꿈을
오반반
지난 6월에 발생한 제주항공 ‘필리핀-인천 긴급회항 사건’으로 피해를
해운대비스타스퀘어
입은 승객들이 소송을 제기했다. 8월8일 제주항공 승객 46명은 비행기
장전 두산위브 포세이돈
기체 결함으로 인한 회항 때문에 입은 신체적∙정신적 손해를 배상하라
장전 두산위브
며 제주항공을 상대로 서울중앙지법에 100만원~500만원의 손해배상
동부산 두산위브
소송을 제기했다.이 사건의 승객들을 대리하는 법무법인 예율 김지혜
반송 두산위브
변호사는 항공사의 안전운항의무 위반 등에 문제의식을 가지고, 항공
김해삼계서희스타힐스
관련 소비자 소송을 전문적으로 대리하고 있다. 또 항공기 연착, 비상착
두산위브더제니스 하버시티
륙, 안전사고 등으로 인한 보상 청구를 위한 사이트 ‘유어라이트’를 개설
힐스테이트 명륜2차
해 항공 소비자들을 지원해오고 있다.김 변호사는 “항공기 관련 사건은
명륜 힐스테이트2차
단순한 인적 과실이 아니라, 항공사들이 안전투자와 정비 절차를 제대
육
로 하지 않아 비롯된 사건이 다수”라며 “항공사는 항공 소비자 보호를
사하역 힐스테이트
위해 기체 정비에 대한 투자를 확대하고 안전 운항할 의무가 있다. 기체
힐스테이트 사하역
결함으로 인한 지연∙회항∙비상착륙 등으로 인한 피해에 대한 법적 책임
수영역 디온플레이스 어반
은 무겁게 인정돼야 한다”고 강조했다.이번 소송의 쟁은 무엇이며, 어떻
수영 디온플레이스 어반
게 전망하나.“이번 사건은 비행기의 ‘급하강’으로 인한 것이다. 급하강할
오류동역 트리플하임
경우 비행기의 압력 등이 변화하면서 승객들의 신체적 손상이 발생할
사송더샵데시앙
수 있다. 단순 회항 사건이 아니라, 기체결함으로 인한 비행기의 ‘급하
동원로얄듀크 리버뷰
강’, ‘긴급회항’으로 인해 발생한 것이다. 이 같은 사건이 일어난 데 대한
오목교역 스카이하임
항공사의 책임 인정 여부, 그리고 국제항공운송에 있어서의 일부 규칙
부산 오션시티 푸르지오
통일에 관한 협약인 몬트리올 협약 해석상 정신적 손해도 손해배상의
부산 오션파라곤
대상인지의 여부 등이 소송의 쟁점이 된다.”항공사 측은 보통 기체 결함
칠
으로 인한 지연은 '안전 운항을 위한 조치'이기 때문에 면책이 된다고 주
문현 오션파라곤
장한다. 제주항공의 주장대로 ‘센서 이상’이거나, 승객들에게 안내한 대
양정 대능 더에스티지
로 ‘여압장치 고장’이라면 기체 정비와 점검 상 과실에 대한 책임이 있다
건대입구역 자이엘라
고 보이는데.“대부분의 항공사들이 뒤늦은 기체결함 발견으로 인한 지
건대 자이엘라
연, 회항, 비상착륙 등에 대해 무조건적으로 면책된다고 주장하고 있다.
연산 이편한세상
혹은 제조사에서 마련한 정비 매뉴얼과 국토부에서 인가한 정비 절차에
연지보해이브더파크
따른 정비점검을 수행했다면 면책된다고 주장한다. 현재 우리나라 하급
연지보해이브
심 판례는 그러한 항공사의 주장을 받아들인 것도 있고 아닌 것도 있다.
해운대 엘시티 레지던스
그러나 항공기 정비·점검 내지 기체 결함의 예방은 항공운송인의 관리·
해운대 엘시티
지배 하에 있다. 실질적인 통제 범위를 벗어나지 않는다. 숙련된 충분한
서면 메트로파크
정비 인력 및 정비 시간 확보, 자체적으로 정한 정비 매뉴얼, 정비·점검
팔
주기 및 부품 교체 주기, 예비 부품 구비, 운항일정 관리 등 ‘항공운송업
힐스테이트 에코 중앙역
의 운영적 요소’에 의해 기체 결함에 의한 지연이 발생하고 그 지연의 정
힐스테이트 안산 중앙역
도가 달라지는 것이지, 외부로부터 발생되는 근원적인 자연력에 의한
범일역 스위트엠 폴어스
사건 혹은 제3자의 행위로부터 파생된 비운영적 사건으로 볼 수 없다.
범일역 스위트엠
부품 제조상 결함이거나 조류 충돌이나 제3자의 행위에 의한 기체 손상
서면 극동스타클래스
이라는 입증이 없는 한, 항공사의 책임이 인정돼야 한다.”지연이나 결항∙
구
비상 착륙 등의 사고가 발생하는 원인이 무엇이라 보나.“기체 결함으로
동래 더샵
인한 항공기 사고는 대형 참사를 불러올 수 있다. 미리 충실한 항공기 정
일광신도시비스타동원2차
비·점검을 하지 않고 비행 중 기체 결함을 발견할 경우, 안전운항의무가
일광 동원비스타 2차
있는 항공사의 ‘책임가중사유’에 해당한다. 뒤늦은 기체결함 발견으로
오류동역트리플하임
인한 지연, 회항, 비상착륙 등의 사건에서 항공소비자들에게 손해를 끼
광안 타워더모스트
쳤음이 분명함에도 불구하고, 항공사는 항공소비자들이 소송비용 등을
광안 에일린의뜰
고려하면 소송을 제기해 손해배상 청구를 하기 어렵다는 사실을 알고
오목교역 스카이하임
있다.항공기 정비·점검에 투자해 기체 결함으로 인한 지연과 회항 사고
오목교 스카이하임
등을 줄여야 할 항공사가 부족한 정비인력과 정비시간, 노후된 부품과
부산 오션시티 푸르지오
기체로 무리하게 운항노선을 확대하는 방식으로 항공운송업을 하는 것
영도 푸르지오
이 비용을 적게 들이는 방식이라는 판단이 매우 심각한 문제다. 단순한
개금 이진젠시티
인적 과실이 아니라, 항공사들이 기체 정비 인력을 충원하거나 오래된
가
부품을 교환하는 등 안전투자를 제대로 하지 않고 항공기 정비·정검절
초읍 동원로얄듀크
차 등을 지키지 않은 데서 비롯된 사건이 다수다.”신체적 손해가 아닌
구산역 에듀시티
정신적 손해에 대한 배상도 가능한가.“이번 사건에는 몬트리올 협약 제
구산역 코오롱하늘채
17조 승객의 부상에 관한 규정 및 제19조 지연에 관한 규정이 적용된다.
일광 동원비스타2차
항공사에서는 몬트리올 협약에 따르면 입증된 경제적 손해만 배상 가능
사직코오롱하늘채
하고 정신적 손해는 배상 대상이 아니라고 주장한다. 이에 대한 하급심
연산이편한세상
판례는 엇갈린다. 그러나 몬트리올 협약은 배상 책임의 한도(각한화
연산동 이편한세상
700여 만원)만 규정하고 있으며, 정신적 손해 배상 가부는 국내법이 적
김해삼계서희스타힐스
용돼야 한다. 그렇다면 입증 곤란한 손해를 참작한 위자료 배상이 필요
힐스테이트 수지구청역
하다.”국내 항공사의 지연 및 결항, 회항에 대한 보상이 제대로 이뤄지지
양산 두산위브2차
않는다는 지적도 많다.“일부 저비용항공사는 소액이라도 금전 보상한
나
다. 그러나 대한항공, 아시아나항공 등 대형항공사들은 해당 항공사를
여의도 브라이튼
다시 이용해야만 사용할 수 있는, 양도도 불가능하고 오프라인에서만
온천장 삼정그린코아
사용 가능한 바우처(고객우대권, 쿠폰)를 지급하는 경우가 많다.”해외의
부산 오션파라곤
경우 보상 범위가 어떤가.“유럽연합 규정(항공편의 탑승거부, 취소 및
개금 포르투나
장시간 지연 시 여객에 대한 보상이나 지원을 규정하고 있는 EU 1/2004
개금동 포르투나
규정)을 예로 들어 보면 유럽연합 내 출∙도착하거나 유럽연합을 출발하
해운대비스타동원상가
는 항공편은 여객운송 지연 시 운항 거리, 지연 시간 등을 고려하여 3시
장전 두산위브 포세이돈
간 이상 지연의 경우 각 250~600유로(약 한화 80만원)를 보상금으로
장전 두산위브
지급하고, 별도로 지연 시간동안의 식음료, 숙박, 통신, 교통비용 등을
연지보해이브더파크
지급하게 돼 있다.”현재 국토부 조사가 진행 중이다. 제주항공 측의 과
연지보해이브
실로 기체 결함이 발생했다는 것이 적발될 경우 어떤 절차를 진행할 예
열하
정인가.“소송 과정에서 제주항공 측의 의무위반행위가 발견되면, 업무
동부산 두산위브
상 과실치상 등에 대해 형사 절차도 함께 진행할 계획이다.”지연, 결항,
반송 두산위브
회항 등 피해를 입은 소비자들이 도움을 얻기 위해서는 어떻게 해야 하
수영역 디온플레이스 어반
나.“자원이 많은 항공사를 상대로 다퉈 정당한 보상을 받으려면, 항공 소
수영 디온플레이스 어반
비자들이 연락처를 공유하고 오픈채팅방을 개설해 단체 대응을 해야 한
일광 동원비스타 1차
다. 최근에는 승객들이 공항에 모여 있을 때 연락처를 공유하고 단체채
광안 에일린의 뜰
팅방을 개설해 같이 대응하는 경우가 많다.”추가적으로 하실 말씀이 있
양정 대능 더에스티지
다면.“항공사는 항공 소비자 보호를 위해 기체 정비에 대한 투자를 확대
연지 보해이브 더파크
하고 정시 운항의무와 안전운항의무를 지키기 위해 노력해야 한다. 수
연지 보해이브
익성을 쫓아 위험한 선택을 해서는 안 된다. 또 승객들의 안전을 위해 기
해운대 엘시티 레지던스
체 결함으로 인한 지연∙회항∙비상착륙 등으로 인한 피해에 대한 법적 책
해운대 엘시티
임은 무겁게 인정돼야 한다.”일본 정부가 반도체, 디스플레이에 들어가
서면 극동스타클래스
는 핵심소재 3개 품목에 대한 수출규제 조치에 이어 우방국에 대해 개
다
별품목 수출 허가를 면제해 주는 백색국가 제도에서도 한국을 제외했
올컷다이어트 가격
다. 이제 일본은 식료품과 목재를 제외한 거의 모든 제품에 대해 대(對)
미스터하이 코코메디 가격
한국 수출규제를 실시할 수 있게 된다. 한국 기업은 주력 제조 수출산업
미스터하이 코코메디 가격
전 분야에서 제조공정에 차질이 발생하거나 거래처와의 납기 신뢰에 심
미스터하이 코코메디
각한 타격을 입을 가능성이 생겼다. 위기다.위기를 도약의 기회로 만들
코코메디
려면 현 상황을 ‘경쟁 관점’에서 보지 말고 ‘운용 관점’에서 봐야 한다. 일
개인회생
본과의 경쟁에서 답을 찾을 것이 아니라 우리의 강점을 운용할 기회를
디제로킹가격
찾아야 한다. 같은 궤도에서 일본과 경쟁할 것이 아니라 궤도 자체를 달
미스터하이코코메디
리해 ‘경제전쟁’ 자체가 불필요한 환경으로 옮겨가는 국가전략이 절실
미스터하이 코코메디 가격
한 시점이다. 무엇이 필요할까. 한국을 가두고 있는 ‘세 개의 감옥’에서
코코메디
벗어나야 한다. 저성장, 샌드위치 성장모델, 동북아에 갇힌 국가 위상에
코코메디
서 벗어나야 문제의 근원을 해결할 수 있다.먼저 ‘탈(脫) 저성장’이다. 지
수면앤다이어트
금 한·일 경제전쟁에서 필요한 건 기술경쟁에서의 극일(克日)이 아니다.
하
저성장 탈출이 본질이다. 이미 잃어버린 20년을 겪은 일본의 최고 이슈
미스터하이코코메디 가격
는 경제 부활이다. 한국 역시 주력산업의 쇠퇴로 십여 년간의 저성장 기
미즈케어솔루션 가격
조에 경제 규모가 수축되는 단계에 접어들었다. 지금 한국의 저성장은
앤뷰티다이어트
일본 부품 공급에 문제가 생겨서 일어난 일이 아니다. 일본에 싸워 이긴
수면앤다이어트
다고 해서 경제가 다시 살아나는 것도 아니다. 누가 먼저 경제력을 더 키
수면앤다이어트 가격
워 4만 달러, 5만 달러 사회로 가느냐에 따라 승부가 결정 나는 게임이
앤뷰티다이어트 가격
한국 가두고 있는 세 개의 감옥에서 탈출하기기술 자립과 국산화, 수입
위캔다이어트
처 다변화 노력은 지금껏 안 해 오지 않았다. 초격차를 외치며 지금껏 해
코코메디
왔고 성과도 있었다. 계속해야 할 일이지만 현실을 직시하면 모두 본질
뉴피니션
적인 해법은 될 수 없다. 자칫 일본 대응에 매달리다 정작 일본의 보복
미즈케어솔루션
이전부터 수축 중인 주력산업을 되살릴 향후 2~3년의 골든타임을 놓쳐
하
서는 안 된다.다음으로 한국 경제가 탈피해야 할 감옥은 ‘샌드위치 성장
쉬움다이어트
모델’이다. 일본 소재·부품·장비의 의존도가 아니라 중·일 사이에 낀 샌
바이오펜 플러스
드위치 신세의 상품 제조 수출형 성장모델에서 벗어나는 것이 본질이
인사이드케어
다.이번 일본의 수출규제는 한국 주력 제조산업 경쟁력의 민낯을 그대
위캔다이어트 가격
로 드러나게 했다. 반도체 메모리는 세계 시장의 60%를 차지하고 있지
텐스토리
만 생산 장비와 소재는 국산화 비율이 각각 17%, 50%에 불과하다. 자동
신비감다이어트
차산업도 전기자동차나 친환경차의 경우 일본 기술 없이는 만들 수 없
미즈케어
다. 세계 1위 조선산업은 고성능 친환경 도료의 90% 이상, 건설 분야에
관절통치
서는 미니 굴착기의 90%를 일본에서 수입하고 있다.한국은 일본에 241
쉬움다이어트 가격
억 달러 규모의 무역적자를 기록하고 있는데, 그 대부분이 부품소재 수
현대해상태아보험
입이다. 일본이 몽니를 부리면 주력산업 대부분이 타격을 입는 구조다.
둘
우리 경제구조가 반도체, 화학 등 기존 주력산업은 물론 수소차, 2차 전
앤뷰티다이어트
지 등 미래 산업도 양산 제조업을 주력으로 가져가려고 하는 한 일본 기
디제로킹
술의 의존도를 줄이기는 쉽지 않다. 이번 사태로 우리는 중국의 제조굴
리턴큐
기, 보호무역, 선진국과의 기술격차 등으로 동북아 분업구도에서 샌드
리턴큐 가격
위치 신세가 되어 버린 한국의 ‘상품 제조 수출’이라는 성장모델 자체가
뉴피니션다이어트
한계점에 이르렀음을 직시하게 됐다.양산 제조를 버리자는 것이 아니
뉴피니션다이어트 가격
다. 한·중·일의 국제 분업 구도가 같은 구조로 영원히 유지될 수는 없다.
윙크학습지
후발국의 출현에 따라 분업 역할을 계속 진화시키는 국가만 살아남는
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다. 이제 우리의 경제 체질도 일본과 중국 사이에 끼여 샌드위치가 된 양
아이비슬림다이어트
산 제조 중심에서 후발국 대비라는 한 단계 위로 올라가야 한다. 일본도
아이비슬림다이어트 가격
완성품 제조가 한국으로 넘어가면서 핵심부품·소재·장비 중심의 고부
삼
가 산업으로 바뀌지 않았던가. 더욱이 핵심부품과 소재를 국산화하려면
365올퀸
양산 제조에 매여 있는 자본과 인력을 해방시켜야 연구개발 여력을 키
아이스크림홈런 가격
울 수 있다. 우리만의 강점을 살려 상품 제조 수출을 대체할 새로운 성장
윙크학습지 가격
모델을 찾아 ‘탈 샌드위치’하는 것이 본질적 해법이다.우리 실력이 일본
올리모아
대비 부족하다고 자학할 필요는 없다. 실력을 어떤 잣대로 바라보느냐
태아보험
의 문제다. 소재 분야 핵심기술이라면 우리가 부족하겠지만 우리만의
미스터하이코코메디
강점, 실력은 따로 있다. 이를 찾아 활용할 수 있는 안목이 필요하다. 진
미스터하이코코메디 가격
정한 극일은 일본 기업과의 경쟁에서 이기는 것이 아니라 우리만의 강
롯데렌트카
점으로 일본 기업이 할 수 없는 분야를 찾아 그 일을 해낼 때 자연적으로
개인회생
이뤄진다. 우리 경제가 성장기에 있을 때는 극일을 목표로 뛸 수 있지만
올컷
경제가 성숙기에 접어든 지금 극일을 목표로 우리 실력을 키워야 한다
사
는 발상 자체가 하수다.마지막으로 지금 우리가 유념해야 할 키워드는
윙크학습지
‘탈 동북아’ 국가 위상이다. 중·일에 영향받는 동북아의 한국이 아니라
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경제·안보의 홀로서기가 가능한 세계 속의 한국으로 거듭나는 것이 본
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질이다.경제 규모 세계 12위로 성장한 한국은 지금 미국·중국·일본으로
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부터 홀로서기를 강요받고 있다. 강대국으로부터 안보·경제적 홀로서
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기를 해야 하는 시대적 과제에 대한 해법을 찾을 때까지 강대국의 압박
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은 계속될 것이다. 국제사회에서 홀로서기를 한다는 것은 정치·외교적
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중립 위상을 확보하기 이전에 중립을 지킬 수 있는 힘을 가져야만 가능
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한 일이다.홀로서기 가능한 ‘세계 속 한국’으로 거듭나야이를 위한 선결
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조건은 국가산업과 기업이 특정 강대국의 시장 의존도, 기술 의존도에
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서 벗어나 우리만의 차별화된 산업을 구축하는 일이다. 우리 기업이 대
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일본 기술 의존도, 대중국 시장 의존도, 대미국 안보 의존도를 줄일 수
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있어야 홀로서기를 할 수 있는 토대가 마련된다. 국가산업 경쟁력이 국
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제정치를 선도하는 시대다.미국의 자국 중심주의, 중국굴기, 아베의 정
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상국가론, 미·중 패권경쟁의 넛크래커(이러지도 저러지도 못하는 상황)
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국면에 빠진 한국의 국가 좌표는 무엇인가? 강대국 4개국 관리에 힘을
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소진할 것이 아니라 성동격서로 국제사회 다수의 개발도상국들을 끌어
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들여 국제사회의 신뢰 자산을 높여야 한다. 신흥국들과 산업 파트너십
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을 맺어 ‘국제사회 다자연대’의 토대를 구축하는 것을 국가 좌표로 삼아
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야 한다.홀로서기 국가전략으로 선·후발국의 샌드위치에서 선·후발국
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을 잇는 ‘글로벌 브리징 허브국’으로 포지셔닝할 수 있다. 글로벌 허브로
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서 한국은 신흥국의 산업 수도 역할을 수행해야 한다. 제품을 만들고 팔
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아서 국가경제를 성장시키던 단계에서 한국의 산업화 경험과 노하우를
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코칭하는 산업 파트너십 성장모델로 진화하는 것이다. 한·일 경제전쟁
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의 진정한 승부처는 경제·안보적 자주독립 곧 홀로서기다. 한국은 아직
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전성기가 오지 않았다.반려동물에게도 양치가 필요할까. 아직 많은 보
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호자들이 반려동물의 이빨을 닦아주는 데 익숙지 않다. 꼭 닦아야 하는
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지에 대해서도 의문을 품는 경우가 많다. 물론 개와 고양이의 치아는 사
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람과 차이가 있다. 사람처럼 꼭꼭 는 것보다 음식물을 자르는 기능이
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발달했다. 치아의 끝이 뾰족한 형태를 띠고 치아와 치아 사이 공간이 넓
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은 이유다. 이런 특징 때문에 사람처럼 충치가 잘 생기지 않고 치아와 치
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아 사이에 음식물이 거의 끼지 않는다. 하지만 그렇다고 치아 관리가 필
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요 없다는 건 아니다. 치아와 치아 사이에 음식물이 잘 끼지 않을 뿐 치
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아와 잇몸 사이에 음식물이 끼고, 이것이 결국 치석이 된다. 치석은 방치
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치아 관리의 필요에도 보호자 대부분이 이를 닦아주기보다 반려동물용
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껌을 주기적으로 게 하는 것으로 치아 관리를 대체하고 있다. 반려동
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물용 껌이 치아 관리에 일부 도움을 주는 것은 사실이다. 껌을 는 과정
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에서 치아에 낀 음식물이 닦여 나가는 효과가 있고, 이는 치석이 쌓이는
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속도를 늦춰준다. 그러나 그 어떤 껌도 치아와 잇몸 사이에 있는 음식물
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을 완벽하게 제거할 순 없다. 여전히 남아 있는 음식물은 치석을 유발한
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다. 반려동물의 치아에 문제가 생기면 다음과 같은 증상이 나타난다. 치
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석으로 인해 치아가 누렇게 변하고 심한 입냄새가 난다. 또 잇몸이 붉게
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변하거나 붓고 심하면 피도 날 수 있다. 심한 염증은 통증을 유발해 식욕
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을 감소시키거나 사료를 아예 거부하는 증상으로 이어지기 쉽다. 반려
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견의 경우 치아의 뿌리에 염증이 생기는 치근단농양이 생기면 눈 밑이
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붓거나 한쪽 코에서 누런 콧물이 나는 증상을 보이기도 한다. 통증이 심
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하기 때문에 발치를 통해 치료해야 한다.반려동물 치아 건강에 꼭 필요
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한 칫솔질의 시작은 칫솔을 드는 게 아니다. 입 주변 스킨십에 익숙하게
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만들어 거부감을 줄여주는 것에서 시작해야 한다. 태어날 때부터 칫솔
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질을 좋아하는 반려동물은 없다. 오히려 감각이 예민한 코와 입 주변을
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만지는 건 불쾌한 경험에 가깝다. 반려동물용 껌, 근본적 관리 방법 못
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돼 생후 1개월에서 4개월 사이 사회화 시기부터 꾸준히 칫솔질 훈련을
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하지 않으면 입 주변을 만지기만 해도 민감한 반응을 보일 수 있다. 심한
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경우 보호자의 손을 무는 등 공격성을 드러낸다. 이렇게 거부 의사를 표
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하는데도 강압적으로 제압해 양치하는 행위는 반려동물의 스트레스를
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유발하고 보호자와의 신뢰도 무너뜨릴 공산이 크다. 처음에는 먹어도
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되는 반려동물 전용 치약을 스스로 핥아먹도록 하고 입 주변을 가볍게
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만져주자. 조금 익숙해지면 손으로 치아를 덮고 있는 피부를 통해 잇몸
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과 치아를 부드럽게 마사지해 준다. 더 익숙해지면 피부 안으로 손가락
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을 넣어 잇몸과 치아를 직접적으로 마사지한다. 이 단계까지 오면 거즈
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나 손가락 칫솔을 이용해 칫솔질을 시도해 보자.비교적 거부감이 적은
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송곳니부터 조금씩 어금니 쪽으로 닦아 나가는 게 좋다. 모든 치아를 깨
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끗이 닦아야 한다는 강박관념을 가질 필요는 없다. 음식물 찌꺼기가 많
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이 쌓이는 치아와 잇몸 사이, 그리고 치아 안쪽보다는 치아 바깥쪽 위주
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로 닦아주면 된다.반려동물의 평균 수명이 점점 늘어나고 있다. 장수도
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중요하지만, 반려동물이 우리 곁에서 건강하게 지내는 것이 우선이다.
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반려동물의 삶의 질은 치아 건강과 직결된다고 해도 과언이 아니다. 반
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려동물은 태어나서부터 입으로 세상을 느끼고 경험한다. 치아는 단순히
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음식물을 자르는 기능 이상의 의미를 지닌다. 치아가 불편하면 식욕이
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떨어지고 스트레스와 침울함을 유발하며, 이는 또 다른 병을 키우는 원
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인이 된다. 지금 당장 반려동물의 이빨에 칫솔질을 시작해 보자. 여름
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철이 되면 샌들이나 슬리퍼 등 발이 드러나는 신발을 신고 다니는 경우
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가 많다. 그런데 발이 예쁘지 않아 고민하는 사람들이 있다. 발이 미우
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면 발을 드러내놓고 다니기도 그렇지만 발이 변형되어 있으면 걷는 데
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도 지장이 생긴다. 이를 방치하면 장기적으로는 무릎과 허리에 영향을
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주어 무릎이 휘거나 허리가 굽게 된다.발가락 변형은 여러 가지가 있지
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만 가장 흔한 것이 무지외반증이다. 무지(엄지발가락)가 외반(새끼발까
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락 쪽으로 휘어짐)되는 증상을 말한다. 보통 엄마가 무지외반증이면 딸
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도 발이 그렇게 된다. 무지외반증은 모계유전이기 때문이다. 그렇다면
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아들은 무지외반증이 안 생길까. 아들도 유전적으로 무지외반증이 발생
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한다. 하지만 남성은 근육과 뼈가 여성에 비해 강하기 때문에 발의 변형
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이 심하지 않다. 또 여성은 발볼이 좁은 신발이나 하이힐을 즐겨 신는 경
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향으로 발의 변형이 가속된다.엄마에게서 딸에게로 유전되는 질병무지
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외반증 때문에 병원을 찾으면 일반적으로 교정기와 깔창을 처방받는다.
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증상이 심해져 관절에 염증이 생기는 건막류(腱膜瘤)가 발생하면 통증
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을 치료하기 위해 약물과 주사 치료가 필요할 수도 있다.엄지발가락 사
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이에 실리콘을 끼워 엄지발가락이 바깥쪽으로 휘지 못하도록 하는 교정
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기는 증상을 호전시키고 악화되는 것을 막을 수는 있지만 이미 휘어진
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발가락을 정상으로 교정하는 기능은 없다. 깔창은 무지외반증이 생기는
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근본적인 메커니즘을 교정하는 것이 목적이다. 발의 안쪽 아치가 무너
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지는 평발이 되면 엄지발가락 뼈가 가라앉고 발가락은 바깥쪽으로 휘어
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진다.엄밀히 말하면 엄마에게서 물려받은 것은 휘어지는 엄지발가락이
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아니라 평발일 수도 있다. 발가락이 닮은 것이 아니라 발이 닮은 것이
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다. 따라서 평발을 교정하면 엄지발가락이 휘는 것을 근본적으로 막을
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수 있다. 깔창으로는 증상 악화를 막을 수 있지만 무지외반증을 교정하
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기는 힘들다.걷는 데 문제 있거나 아프면 수술 고려해야미용적인 목적
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이라면 수술을 받는 것이 맞다. 수술로 휘어진 뼈의 각도를 맞추면 미용
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상 문제는 해결된다. 무지외반증은 심한데 걷거나 일상생활을 하는 데
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전혀 불편하지 않다면 어떻게 할까. 생각보다 이런 경우에 해당하는 사
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람이 많다. 개인적으로는 수술을 안 해도 무방하다고 생각한다. 그러나
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무지외반증 때문에 걷는 데 문제가 있거나 발이 아파 신발을 못 신는다
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면 수술을 고려할 수 있다. 요즘은 수술도 간단해져 4~5일 입원하고 6
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주간 보조기를 착용하면 된다.그러나 문제는 수술 후 재발이다. 엄지발
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가락이 바깥쪽으로 휘는 이유가 평발과 관련돼 있으므로, 평발이 해결
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되지 않으면 수술을 해서 돌아간 뼈를 제자리로 돌려놓아도 또 걸어다
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니면 재발할 우려가 있다. 깔창을 사용하고 발 건강을 유지하기 위한 운
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여압장치는 높은 고도를 비행하는 항공기 내부의 기압을 조절하는 장치
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로, 항공기 전수점검에서도 엔진∙조종∙착륙장치∙보조동력장치와 함께
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주요 점검 부분으로 꼽히는 핵심 장치다. 여압장치가 고장 나 기압이 낮
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아지면 산소 공급이 줄어들어 호흡곤란과 두통, 고막 통증 등을 유발하
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고 정신을 잃을 수 있다. 이 때문에 여압장치에 문제가 발생할 경우 비행
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기는 고도를 급격히 하강하고, 승객들에게는 산소마스크를 착용하게 하
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고 있다. 같은 상황이었던 이번 회항 사건의 원인도 여압장치 고장이 아